Berbasiskan KTM 640 ADV LC4,Kim Kronslev seorang Engineer dari Denmark melakukan Transformasi dari sebuah motor Adventure menjadi sebuah Track Bike..
Perubahan Mencolok terlihat dari Sasis baru yang menggunakan sasis dan swingarm model tubular.
satu nya problem pada motor ini adalah getaran yang hebat,namun setelah pengetesan sejauh 1500km pada track sirkuit,gejala tersebut dapat di minimalisasi kan.
sebelumnya motor ini menggunakan Suspensi dari WP namun ternyata tidak menghasilkan hasil yg maksimum,kemudian mengganti suspensi tersebut dengan Ohlins,dan semua berjalan sempurna.
.Kim ingin sekali motor yang dia design dan rakit ini dapat menjadi sebuah Motor yg Street Legal namun sepertinya departemen transportasi Denmark tidak akan mengijinkan nya..sehingga dia hanya memakai motor ini pada lintasan sirkuit saja.
Pada Event CEV (Road Racing Championship Spanyol) di Jerez. Perhatian utama tertuju balapan moto2 untuk yang pertama kali. Ada 4 moto2, salah satunya adalah Team BQR (dengan mesin dan sasis Honda yang dibuat oleh Kozono di Jepang) dan LaGlisse Y2M (dengan mesin dan sasis Yamaha R6) dan dua motor baru, yaitu Team Promoracing dengan mesin dan sasis Harris R6 dan Team AJR dengan mesin Honda dan frame teralis dibangun oleh mereka sendiri.Team Spanyol AJR adalah sebuah perusahaan yang membangun replika klasik dari mesin balap TSS Bultaco , menggunakan desain lama tetapi menggunakan bahan-bahan modern.
Keempat motor tersebut mempunyai kapasitas bahan bakar yang besar yang terletak di bawah jok. Pada motor LaGlisse fueltank diperpanjang sangat jauh ke belakang.
Laglisse :Pada pandangan pertama adalah sepeda yang terlihat lebih kompak, terlihat paling mirip dengan motor 250cc. Body motor benar-benar kecil, sangat dekat dengan chassis dan mesin. Dari tampilan depan motor tampak sangat sempit, bahkan dapat dikatakan bodywork tidak menutupi pengendara secara efektif.
AJR: menggunakan frame teralis karena mereka memungkinkan untuk mencapai kekakuan yang baik / weight ratio dengan mudah. Lagi pula chassis dibangun hanya menggunakan tabung lurus, seperti di multitubular Cobas atau di Ducati terbaru Motogp.
Di bagian belakang AJR bagian dari sasis (yang memegang swingarm pivot point dan suspensi belakang) adalah sasis sambungan, independen dari sisa struktur. Pada titik perakitan bagian ini dengan chassis, ada yang eksentrik yang memungkinkan penyesuaian lebih kemungkinan.
Motor ini mengingatkan pada konsep chassis Ducati Motogp , di mana bagian depan dan bagian belakang chasis independen. Pihak AJR menyebutkan bahwa ini merupakan unit kedua yang mereka bangun. Chasis ini merupakan evolusi yang pertama dan mereka terus berkembang itu. Motor tidak 100% selesai, misalnya tidak memiliki menginstal saluran intake airbox.
Keempat motor tersebut mempunyai kapasitas bahan bakar yang besar yang terletak di bawah jok. Pada motor LaGlisse fueltank diperpanjang sangat jauh ke belakang.
BQR: Menggunakan Fueltank yang terletak di bawah jok. Motor tersebut mempunyai sasis yang besar dan kokoh (dapat terlihat hanya ketika sepeda motor itu tanpa fairing). Ini bertentangan dengan tren saat ini yaitu panjang dan "slim"(seperti yang kita dapat lihat dalam Yamaha M1, misalnya).
Promoracing:chassis dibuat oleh Harris. Sasis pusat tterbuat dari bahanaluminium blok. Area depan sasis (sekitar headstock) dibentuk oleh tabung aluminium. Kabarnya mengatakan bahwa mereka masih menguji apakah dengan cara ini untuk dapat memodifikasi kekakuan sasis jika diperlukan.
Laglisse :Pada pandangan pertama adalah sepeda yang terlihat lebih kompak, terlihat paling mirip dengan motor 250cc. Body motor benar-benar kecil, sangat dekat dengan chassis dan mesin. Dari tampilan depan motor tampak sangat sempit, bahkan dapat dikatakan bodywork tidak menutupi pengendara secara efektif.
AJR: menggunakan frame teralis karena mereka memungkinkan untuk mencapai kekakuan yang baik / weight ratio dengan mudah. Lagi pula chassis dibangun hanya menggunakan tabung lurus, seperti di multitubular Cobas atau di Ducati terbaru Motogp.
Di bagian belakang AJR bagian dari sasis (yang memegang swingarm pivot point dan suspensi belakang) adalah sasis sambungan, independen dari sisa struktur. Pada titik perakitan bagian ini dengan chassis, ada yang eksentrik yang memungkinkan penyesuaian lebih kemungkinan.
Motor ini mengingatkan pada konsep chassis Ducati Motogp , di mana bagian depan dan bagian belakang chasis independen. Pihak AJR menyebutkan bahwa ini merupakan unit kedua yang mereka bangun. Chasis ini merupakan evolusi yang pertama dan mereka terus berkembang itu. Motor tidak 100% selesai, misalnya tidak memiliki menginstal saluran intake airbox.
Mesin Husaberg generasi terbaru satu-silinder SOHC mesin dengan penambahan cc dari 448,6cc menjadi 565 cc. Selain performa meningkat, tujuan dari para pengembang adalah desain yang kompak dan mempunyai daya tahan tinggi, dan juga untuk memposisikan crankshaft dekat pusat gravitasi secara keseluruhan, dengan demikian mesin dapat dengan mudah di kendalikan.
70 ° Cylinder Angle
Sebuah silinder dangkal sudut 70 ° memungkinkan poros engkol untuk posisinya lebih dari 100mm lebih tinggi dan lebih jauh approx.160mm, menggerakkan massa berputar crankshaft lebih dekat dengan center of gravity dari motor. Dalam posisi ini, tekanan gyroscopic yang dihasilkan oleh crankshaft berputar serendah mungkin memiliki efek leverage pada motor, sehingga sangat mudah untuk mengendalikan mesin 4-stroke, single-silinder. Efek samping Yang menguntungkan dari mesin ini adalah mesin menjadi lebih compact dan menambah ground clearance-yang berguna jika berada dalam kondisi track yang sempit dan berbatu
Prototipe mesin Husaberg FE450e
Overhead camshaft mengoperasikan empat katup (katup titanium) dengan cara yang mengoptimalkan rocker berat lengan dan juga berfungsi sebagai mesin sentrifugal untuk ventilasi. Dibandingkan dengan model sebelumnya, maka mesin ini mengurangi berosilasi massa, katup lebih besar lintas-bagian dan sudut katup yang pendek menyebabkan peningkatan kinerja dan memperbaiki rideability di bawah kisaran beban. Sebuah magnesium penutup kepala silinder yang ditetapkan pada sudut sangat memudahkan dalam pemeliharaan nya.
Base on Ducati Monster 1000ei 08 which modified by JVB,this bike was absolutely sweet as hell
start with scrambler idea which is Simple, light, robust and good for any kind of road.
Also with this bike it wasn´t the intention to build a pure offroad bike, but a
minimalistic allrounder, impressing with its usability, its lightness andits minimalistic design.
170kg wet with 12 litres fuel / 95 Desmo-bhp
To centralize the weight and to optimize the riding position, the battery was mounted under the seat. This allowed the fuel tank to become much shorter and more slim. J
The tank, as well as all the other plastic parts,
were especially designed and manufactured from
reinforced carbon- and carbon/kevlar - fibre.
were especially designed and manufactured from
reinforced carbon- and carbon/kevlar - fibre.
Every unnecessary weight was removed from the bike
and the ergonomics were adjusted.
and the ergonomics were adjusted.
The result is this absolutely minimalistic design,
170kg with fuel and a handling, which is easier than on any
standard Ducati.
170kg with fuel and a handling, which is easier than on any
standard Ducati.
here's the list
kalo secara sempit cukup 3
1. Kondisi Badan Fit
2. Kondisi Motor Prima
3. Kondisi Keuangan sejahtera
3 hal diatas saja bisa memungkinkan kita untuk melakukan adventure
namun jika ditinjau secara luas,banyak banget yg musti diperhatikan ato dibawa
Peralatan Motor :
-Tools sangat penting,ga usah ditanya lagi kali yah fungsi nya untuk apa
jika memungkin kan bawalah Tools yg sering digunakan cth: kunci 9,10,12,14,17,19..kunci L,Kunci Busi,baut,mur dll
- Busi
- Lampu Cadangan
- Ban Dalam Cadangan
- Senter
- Pisau kecil
- Kabel tie
- Sekring
- Kabel Kopling dan Kabel Gas
- WD40
- Chain Lube
- Oli
- Threebound,instant metal,power glue dll
- Tyre Guard dan sejenis nya
- Karet jaring
dll
peralatan diatas lebih dari setengah nya dapat dimasukan kedalam bagasi scorpio kok *asal penempatan nya bener*
Peralatan Akomodasi :
-Pakaian : sesuaikan dengan berapa lama perjalanan akan berlangsung,bawalah pakaian yg sesuai dengan kondisi tujuan perjalanan..
jika dalam musim hujan,bawalah pakaian yg berbahan cotton se minim mungkin.
- CD
- Handuk
- Peralatan mandi
- Pisau Cukur untuk yg berjenggot n berkumis
- Deodorant *penting nih!*
- Tissue Toilet
- Makanan Instant dan Air yang cukup
- Obat/P3K
dll
Gear
ini yang penting karena menyangkut keselamatan riders itu sendiri.
- Helm : di sarankan untuk memakai helm fullface,modular ato helm Trail..jangan gunakan helm halfface,karena proteksi yang diberikan sangat kurang.
- Jaket : Gunakan jaket yang mempunyai proteksi dan ventilasi yang bagus,sesuaikan juga dengan kondisi cuaca/iklim.
- Sarung tangan : dapat disesuaikan dengan kondisi cuaca/musim,gunakan Sarung tangan berbahan kulit jika dalam kondisi dingin..dan gunakan sarung tangan berbahan Mesh,Cotton,Sintetik jika dalam kondisi panas. gunakan sarung tangan yang mempunyai proteksi yang bagus.
- Sepatu : Gunakan Sepatu khusus untuk berkendara motor,terlebih lagi yang mempunyai perlindungan pada engkel kaki.
- Knee,elbow,hand and body guard : Optional,tp jika mempunyai disarankan untuk digunakan
- Bladder/Camelbak : Optional,menghindari dehidrasi saat perjalanan,2 lt cukup untuk mengisi kehausan perjalanan berjarak +- 300-500km
- Jas Hujan : For the Rainy day
and most of all
you dont have to own a box or panniers to do adventure..but if you have one,that will be benefit for you
RIDE ON!
next :
ada banyak pilihan tempat menginap ketika melakukan perjalanan :
- Hotel/Losmen/Guest house : pilihlah yang sekira nya bukan tempat mesum/yang tidak aman *banyak maling* and most off all..inexpensive
- Rumah saudara/Teman
- Rumah Warga : jika kita melakukan adventure di tempat yang terpencil,dan tidak ada tempat penginapan..carilah kampung/desa terdekat,jika beruntung kita dapat menginap di rumah warga tersebut *jangan lupa memberi uang akomodasi*..you can pay about Rp.20k-50k for a night,it will be a good bargain.
- Camping : The best adventure ever if you do this way.
Jika kita akan melakukan camping hal2 yang harus diperhatikan atau dibawa :
- Tent/Tenda : banyak macam nya,dari yg ukuran 1 org - 8 org,pilihlah yang mempunyai weather protection : angin dan air. jika tidak mempunyai tenda,dapat menggunakan Terpal.
- Sleeping Bag : untuk kenyamanan tidur
- Sleeping Matras : Alas tidur
- Kompor mini
- Compas
- Lampu badai mini
- Pisau/kapak/Sekop mini
- Tali
- Obat anti serangga
- Garam : ditaburkan ke sekeliling tenda,digunakan untuk mencegah pacet mendekati tenda *kadang ada yg bilang berfungsi untuk ular juga*
- Spritus : untuk api unggun
- Snack,Makanan Instant
dll
jika belum mempunyai pengalaman dalam hal ber camping..
- carilah lokasi yang kira nya masih dalam jarak pantau dari Peradaban terdekat misal :1-2km dr desa terdekat.
- carilah lokasi permukaan yang datar,dan dekat dengan air
- Jauhilah pohon2 besar yang mempunyai ranting tua *supaya ga ketibanan di kala tdr*
- mind ur attitude,you are in the middle of now where..respect the nature and the others.
Next : Planning The trip
- SAFETY FIRST!
- Sesuaikan lokasi tempat tujuan dengan kondisi motor *there's no road sports doing on mud and pot holes!*
- Atur budget dengan keperluan yang ada,tidak usah membawa uang berlebih..cukup bawa ATM/Kartu kredit.
- Pilihlah route yang terbaik menurut anda pribadi. jika mempunyai GPS lebih baik lagi
- Jika ingin menginap di hotel/cottage/bungalow dll..booking sebelum Perjalanan dimulai
- Buat lah Plan B jika Plan A tidak berfungsi sebagaimana mestinya "S**t always happen"
- Tidak usah terburu2,Realistic KM ambitions..rushing sucks.
- Istirahat yang cukup selama perjalanan dan sebelum perjalanan,idealnya adalah ber istirahat jika sudah menempuh perjalanan selama 3-4 jam..its good for your body and your bike
- Sharing perjalanan jika anda melakukan nya secara grup/duet
- Kenalilah karakteristik Partner anda
- Bawalah Map dan Notepad
- Having a huge smile on your face when you take off your helmet in front of the people of a village will do wonders for how they will treat you.
- Say Thanks to other people
that's all folks
kalo secara sempit cukup 3
1. Kondisi Badan Fit
2. Kondisi Motor Prima
3. Kondisi Keuangan sejahtera
3 hal diatas saja bisa memungkinkan kita untuk melakukan adventure
namun jika ditinjau secara luas,banyak banget yg musti diperhatikan ato dibawa
Peralatan Motor :
-Tools sangat penting,ga usah ditanya lagi kali yah fungsi nya untuk apa
jika memungkin kan bawalah Tools yg sering digunakan cth: kunci 9,10,12,14,17,19..kunci L,Kunci Busi,baut,mur dll
- Busi
- Lampu Cadangan
- Ban Dalam Cadangan
- Senter
- Pisau kecil
- Kabel tie
- Sekring
- Kabel Kopling dan Kabel Gas
- WD40
- Chain Lube
- Oli
- Threebound,instant metal,power glue dll
- Tyre Guard dan sejenis nya
- Karet jaring
dll
peralatan diatas lebih dari setengah nya dapat dimasukan kedalam bagasi scorpio kok *asal penempatan nya bener*
Peralatan Akomodasi :
-Pakaian : sesuaikan dengan berapa lama perjalanan akan berlangsung,bawalah pakaian yg sesuai dengan kondisi tujuan perjalanan..
jika dalam musim hujan,bawalah pakaian yg berbahan cotton se minim mungkin.
- CD
- Handuk
- Peralatan mandi
- Pisau Cukur untuk yg berjenggot n berkumis
- Deodorant *penting nih!*
- Tissue Toilet
- Makanan Instant dan Air yang cukup
- Obat/P3K
dll
Gear
ini yang penting karena menyangkut keselamatan riders itu sendiri.
- Helm : di sarankan untuk memakai helm fullface,modular ato helm Trail..jangan gunakan helm halfface,karena proteksi yang diberikan sangat kurang.
- Jaket : Gunakan jaket yang mempunyai proteksi dan ventilasi yang bagus,sesuaikan juga dengan kondisi cuaca/iklim.
- Sarung tangan : dapat disesuaikan dengan kondisi cuaca/musim,gunakan Sarung tangan berbahan kulit jika dalam kondisi dingin..dan gunakan sarung tangan berbahan Mesh,Cotton,Sintetik jika dalam kondisi panas. gunakan sarung tangan yang mempunyai proteksi yang bagus.
- Sepatu : Gunakan Sepatu khusus untuk berkendara motor,terlebih lagi yang mempunyai perlindungan pada engkel kaki.
- Knee,elbow,hand and body guard : Optional,tp jika mempunyai disarankan untuk digunakan
- Bladder/Camelbak : Optional,menghindari dehidrasi saat perjalanan,2 lt cukup untuk mengisi kehausan perjalanan berjarak +- 300-500km
- Jas Hujan : For the Rainy day
and most of all
you dont have to own a box or panniers to do adventure..but if you have one,that will be benefit for you
RIDE ON!
next :
ada banyak pilihan tempat menginap ketika melakukan perjalanan :
- Hotel/Losmen/Guest house : pilihlah yang sekira nya bukan tempat mesum/yang tidak aman *banyak maling* and most off all..inexpensive
- Rumah saudara/Teman
- Rumah Warga : jika kita melakukan adventure di tempat yang terpencil,dan tidak ada tempat penginapan..carilah kampung/desa terdekat,jika beruntung kita dapat menginap di rumah warga tersebut *jangan lupa memberi uang akomodasi*..you can pay about Rp.20k-50k for a night,it will be a good bargain.
- Camping : The best adventure ever if you do this way.
Jika kita akan melakukan camping hal2 yang harus diperhatikan atau dibawa :
- Tent/Tenda : banyak macam nya,dari yg ukuran 1 org - 8 org,pilihlah yang mempunyai weather protection : angin dan air. jika tidak mempunyai tenda,dapat menggunakan Terpal.
- Sleeping Bag : untuk kenyamanan tidur
- Sleeping Matras : Alas tidur
- Kompor mini
- Compas
- Lampu badai mini
- Pisau/kapak/Sekop mini
- Tali
- Obat anti serangga
- Garam : ditaburkan ke sekeliling tenda,digunakan untuk mencegah pacet mendekati tenda *kadang ada yg bilang berfungsi untuk ular juga*
- Spritus : untuk api unggun
- Snack,Makanan Instant
dll
jika belum mempunyai pengalaman dalam hal ber camping..
- carilah lokasi yang kira nya masih dalam jarak pantau dari Peradaban terdekat misal :1-2km dr desa terdekat.
- carilah lokasi permukaan yang datar,dan dekat dengan air
- Jauhilah pohon2 besar yang mempunyai ranting tua *supaya ga ketibanan di kala tdr*
- mind ur attitude,you are in the middle of now where..respect the nature and the others.
Next : Planning The trip
- SAFETY FIRST!
- Sesuaikan lokasi tempat tujuan dengan kondisi motor *there's no road sports doing on mud and pot holes!*
- Atur budget dengan keperluan yang ada,tidak usah membawa uang berlebih..cukup bawa ATM/Kartu kredit.
- Pilihlah route yang terbaik menurut anda pribadi. jika mempunyai GPS lebih baik lagi
- Jika ingin menginap di hotel/cottage/bungalow dll..booking sebelum Perjalanan dimulai
- Buat lah Plan B jika Plan A tidak berfungsi sebagaimana mestinya "S**t always happen"
- Tidak usah terburu2,Realistic KM ambitions..rushing sucks.
- Istirahat yang cukup selama perjalanan dan sebelum perjalanan,idealnya adalah ber istirahat jika sudah menempuh perjalanan selama 3-4 jam..its good for your body and your bike
- Sharing perjalanan jika anda melakukan nya secara grup/duet
- Kenalilah karakteristik Partner anda
- Bawalah Map dan Notepad
- Having a huge smile on your face when you take off your helmet in front of the people of a village will do wonders for how they will treat you.
- Say Thanks to other people
that's all folks
hmm what to write for the first time? ok start with 4 words I DONT LIKE BLOG!!..and what the hell im doing in here??
well let's just say it's a miracle I write something without being pay ..* lol * but its true,its such an epic fail to see blogs that only contain of "curhatan,ajang narcissm and many more of them",well i could say..SO LAME!!enough of chit chat..enjoy this F**king Blog,i hope you're enjoyed
adios amigos
Subscribe to:
Comments (Atom)