Sight of Moto2 GP

 Pada Event  CEV (Road Racing Championship Spanyol) di Jerez. Perhatian utama tertuju balapan moto2 untuk yang pertama kali. Ada 4 moto2, salah satunya adalah Team BQR (dengan mesin dan sasis Honda yang dibuat oleh Kozono di Jepang) dan LaGlisse Y2M (dengan mesin dan sasis Yamaha R6) dan dua motor baru, yaitu Team Promoracing dengan mesin dan sasis Harris R6 dan Team AJR dengan mesin Honda dan frame teralis dibangun oleh mereka sendiri.Team Spanyol AJR adalah sebuah perusahaan yang membangun replika klasik dari mesin balap TSS Bultaco , menggunakan desain lama tetapi menggunakan bahan-bahan modern.

Keempat motor tersebut mempunyai kapasitas bahan bakar yang besar yang terletak di bawah jok. Pada motor LaGlisse  fueltank diperpanjang sangat jauh ke belakang.

BQR: Menggunakan Fueltank yang terletak di bawah jok. Motor tersebut mempunyai sasis yang besar dan kokoh (dapat terlihat hanya ketika sepeda motor itu tanpa fairing). Ini bertentangan dengan tren saat ini yaitu panjang dan "slim"(seperti yang kita dapat lihat dalam Yamaha M1, misalnya).

Promoracing:chassis  dibuat oleh Harris. Sasis pusat tterbuat dari bahanaluminium blok. Area depan sasis (sekitar headstock) dibentuk oleh tabung aluminium. Kabarnya mengatakan bahwa mereka masih menguji apakah dengan cara ini untuk dapat memodifikasi kekakuan sasis jika diperlukan.

Laglisse :Pada pandangan pertama adalah sepeda yang terlihat lebih kompak,  terlihat paling mirip dengan motor 250cc. Body motor benar-benar kecil, sangat dekat dengan chassis dan mesin. Dari tampilan depan motor tampak sangat sempit, bahkan dapat dikatakan bodywork tidak menutupi pengendara secara efektif. 



AJR:  menggunakan frame teralis karena mereka memungkinkan untuk mencapai kekakuan yang baik / weight ratio dengan mudah. Lagi pula chassis dibangun hanya menggunakan tabung lurus, seperti di multitubular Cobas atau di Ducati terbaru Motogp.
Di bagian belakang AJR bagian dari sasis (yang memegang swingarm pivot point dan suspensi belakang) adalah sasis sambungan, independen dari sisa struktur. Pada titik perakitan bagian ini dengan chassis, ada yang eksentrik yang memungkinkan penyesuaian lebih kemungkinan.


Motor ini mengingatkan pada konsep chassis Ducati Motogp , di mana bagian depan dan bagian belakang chasis independen.  Pihak AJR  menyebutkan bahwa ini merupakan unit kedua yang mereka bangun. Chasis ini merupakan evolusi yang pertama dan mereka terus berkembang itu. Motor tidak 100% selesai, misalnya tidak memiliki menginstal saluran intake airbox.